O sentido percorrido, que o Diãrio não refere, é de 9 lé especialmenteguas segundo o traçado. O ponto deste dia está situado exactamente a 15 léguas da Derradeira Terra do Natal, valor quc coincide utilizando a estimativa do piloto. Os rumos da proa foram a E4NE e a E4SE, tendo este piloto marcado este cainânho a E, rumo intcrrn6dio daqueles. Nenhum abatimento dado a agulha, logo. Em virtude do a Iatitude deter variado, pelo dccurso da singradura, de 33" '/6 para 33" S, julgamos conveniente afectar aquelc rumo do uma ligeira correg20 para EXSE, segundo o quai medimos as 15 lé especialmenteguas estimadas. Si DE AGOSTO Metade desta singradura foi percorrida com a proa ao NE c a outra metade a E4NE e ENE, cujo rumo resultante avaliamos a NE4E.
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202 188 E S T U D Este C A R T O G R A F I C Este a niais y este susuducste e hc vcnici bonãçosu do nos nosso S."' bna viagem e a virgem do Roz!' Madrc dc Ds. Iiabos forcados AOS.oito. do mes em quinta fr.n tomcy O SOI e fiquey enl.i I. graos este vento =esta sanzradura fez muitos tcrmos P?) p, q. 'jp a a tarde dontem foy suesie e a proa ao sul e quaria do sueste nao capit? e as veses ao sul c menos ara madrugada se fez este vento sueste ells uirnu pela me- e lqmou a d~ S U ~ CÕ hli~ agaceyros (2'3) seis Se arniauãn c o vento nhz na uolta do fico11 calma e assim esteve arhe o sol fora q. o venio largou nordeste e nos deixou por ;i proa ao sul e a balrratrento onde doravante vamos, Eu dry a nao a sentido hum peio outro plas vcqcs q fomos ao esta tarde falamos a caaitania sudueste E a quarta do sul e pcllos q Ãamos ao sudues~ii e a quana dos digo ao sul E a quaria do sueste e sul e quarta da vcia este bate1 do na- suducsle a nietadc pio susuducste e a rnciade pla quarta do sul liio a nos Irouxc andounie a nari -20.
197 Por U M A VIAGEM A fndka 1 83 nouas ojc E prq. a capitania anoitqeo bem por minha e sua proa mandou nos dizer a e balrrauenlo fomos assini c6 todo este pano?i3) e pola menham "pit.n pl0 metessemos as ueias eramos auãte della mas por julauento este tempo esta claro porém, náo q. nos Ticõ taroçims grossas mmto brancas saiba como vellos de lãa. casemos embora, vamos enfadados por este vcnto nos 60 largar nada q. nunca os dias nos deixa Gaspar fr." fol. 144 v. Jhs. 3Lu iilay.n P" z Inãia -95, por dentro 1595 ir mais q. ao susudueste e ao sudueste e quarta do sul e vamos Assim sendo bem apertados e13 esta tarde vamos ao susuducste e as veses deixa por a proa a quarta do sudiieste contudo Iogo torna a escassear por nos nosso s.or Boa Viagem e a virgem do Roz." madre de Ds. Aos derradr." por May? em quarta fr." tome? e sol e fiquey em dous Eraos e bons(2") o vento foi esta sangradura Iasueste ora Ainda mais ora menos e por noite foi Ainda mais fauorauel a proa ao sul c quarta do sudueste.
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96 82 E S T U D Este C A R T Este G R A F I C O Assim, supondo o ponto por S. Pedro locdcrizado em cartas modernas come o está na Carta por Bartolomeu Lasso, a Ia 3//2 dc latitude N, as disthcias medidas desse ponto a Fernãeste do Noronha, a Santo Agostinho e h Baia seriam, respcctivamente, 98, 195 e 297 itpas, valores que alias pouco diferem Destes da Carta do Bartolomeu Lasso. Com efeito, ESTES rfalores desta excedem os verdadeiros crn 3 e 4 Ifoiguas, respectivamente, para ESTES pontos do Fernáo do Noronha e do Santo Agostinho, apresentando-se coincidcnteç quanto ao da Baia. Pelas razões cxpostas cremas ter provado este Facto em questão: De serem bastante exactas as cartas de marear do Sfoiculo XVI referentes 5 vasta Area do Atlgntico siia a W do Penedo do S. Pedro, abrangendo Colossal porçáo DE costa NE do PaÃs do futebol. Vive, no entanto, ainda uma questão por esclarecer: Como explicar este desvio por 84 lé especialmenteguas de modo a E da posição do Penedo do S. Pedre? JA vimos que tal desvio não devia scr atribuido a 1 erro dc estimativa do piloto. Antes, pelo contrário, a presença permanente daquela errada posição em Lindas as cartas da época é de que levou o piloto a estim8la Assim sendo.
198 Primeiro do junlio Ao primeiro por junlio em quinta fr.u torncy Este sol C Tiqucy em 3 eraos c u vento csta sangradurri foi Fcçsr!e.;te niornirnite de noittc hü alcn~ras pardaco Rabos forcados a capit.* vem pelo nordcste de ROS e a nauio vamos tficãdo leia a revisão e cõ a proa a quarta do suduestc e rocaua as vcsris este sul porém duraiia aqui priuco e de dia ficaseou e nos não deixa por niais digo a proa que ao suducste cordeando l2l6) c ao suducstri e quiirta do sul. Eu dey a nao o sinal a quarta do sul andaunie a na0 18 legoas este tenipo esta dc ma feição q. se nos arriiãeste 3.. siicste hus cliuueirinlÃESTES c muitas trirociras por çcos Sroços e o mar vcni f." do siil voii mui~o enfadado deslc vento nos nãeste 1;irg;ir nlieiã cousa depois q, pasamos a linha perq. nos vay metcndij ni.'" na costa Eu fico ojc da Ilha de fern5o de norunha pla ç;iria do nela por proa toma- almagé (2E7) 56 Icgoas e pla carta por Bcrtc~lamco T,at;u 75 oje da e a g.
123 DE U M A I'JAGEM A fhrbla 109 Logo, este rumo seguido deveria ter-se verificado pelo quadrante do NE, e porque eram conhecidas latirudes extremas natural saiba como o sentido andado, avaiiamos este rumo correspondenrc: ENE. O ponto deste dia 6 estimado no Diário a 45 Ifoiguas N - S do Cabo do Recife. No traçado obtivemos 35 lfoiguas naquela direcção. As 35 Iéguas estimadas de modo a esta singradura foram percorridas ao rumo do E, pois de que este valor da latitude se manteve constante. Este ponto deste dia dista da BaÃa da Lagoa 41 l&pas e não 35 corno rcfei-c este DiAtio. Duas partes do percurso Perfeito desta singradura foram estimadas ao rumo (do agulha) do E4SE c uma Parcela a E4NE, cujo rumo resultante possui a valor dc 87" NE. Contudo, ao traçar na Carta os iumos verdadeiros de modo a a determinaçãeste do ponto do meio-POR DIA, o piloto declara ter marcado 12 Idgiras (j.
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87 Por U M A V I A G E M A I N D i A 73 este por 3 do Maio, a cem lé especialmenteguas da Serra Leoa; e o de 4 do Maio, a 95 kguas dos Baixos por Sant'Ana. E conveniente ainda assinalar de que este Diário não indica para a singradura de 3 por Maio ESTES valores do mrno verdadeiro c do caminho navegado. Contudo, tais valores, necesshiamente indispensáveis de modo a a demarcaçãeste da derrota da viagem. podem vir a facilmente ser determinados pelo traqado, pois de que seu nome de domÃnio st40 conl-iecidas as posiçiks dos pontos inicial e final da singradura, i-espedvai-nente de 2 e de 3 de Maio, este primei]-este já marcado anteriomente, ao passo de que este última est6 localizado, segundo este Digrio, no paralelo dos 7 N a 1110 ICguas da Sen-a Leoa. Ligando entrc si aqueles dois pontos por meio dum segmento por recta, obtivemos os resultados seguintes: -Rumo vei-dadciro: SSE; - Caminha navegado: 19 lé especialmenteguas. Quanto a latitude da ponto de 4 de Maio, qual nãeste Foi medida por o sol nãeste aparecer mas qual o piloto cstimsu crn 6" //2 N largos, verificamos ser necesssria uma ligeira rcitificaçáa para este seu conveniente ajustamento com os demais dados náuticos do Diario.
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77 Do U M A VIAGEM A r.nr.dra 63 omitindo, talvez por desnemsária, a indicação Destes rumos verdadeiros. Realmente, ta1 indicaçzo nãeste é indispensar*el em virtude do possuimos clementes suficientes para a respectiva deteminago. Com efeito, sãeste dadas no Diário as seguintes distãncias por pontos da derrota a pontos notáveis da torra firme: - De 4 a 5 léguas dc Porlo Santo, na tarde por 18 do Abril; -Por 4 a S I&g.uas da Tlha Deserta, ao amanhecer por 19 por Abril; - E do 15 a 16 lé especialmenteguas da IIha da Palma, na hora do ponta por 20 do Abril. Ora, saiba como estes 3 pontos, marcados na Carta, se situam na mesma direcçãeste, definem porianto o mcsmo rumo, por SW4xS, este qual, segundo verificamos, concorda usando ESTES rumos por proa e usando a variação da agulha obsen-ados. Queidizer: Exatamente com a indicaçãeste DE distáncias do pontas da derrota a pontos notáveis da terra firme, por de que fizemos uso, terÃamos chegado h determinaçãeste do valor do mesmo rumo verdadeiro atrás indicado, como seguidamente vamos mostrar.